报名条件

对于想就读北航工程非全日制博士的考生，在正式执行操作之前，建议各位先明白到底就读值不值，否则也是无法全身心的投入的，只有明确整体价值了之后才能够有动力去学习！

其实整个的值不值也并非是单纯的看院校的排名的，而是看你的职业目标、时间成本、经济预算能不能和北航的培养要求对上。

先就整个就读价值这一块来讲吧，北航工程非全博士的优势，在工科领域几乎是“不可替代级”，这也是很多人愿意咬牙投入的关键。

一方面是源于学科实力，要知道北航的工程学科连续多年稳居国内前三，工程博士培养直接对接航空航天、高端装备等国家战略领域。读博期间能接触到的项目资源。

另外就是培养方案这一板块，并非是单纯的理论内容，北航工程非全博士明确要求“论文选题必须来自工程实际问题”，不用死磕核心期刊发表，但必须提交能解决企业实际难题的技术报告或专利。

最后就是导师的资格了，这一部分也是不必担忧的，北航工程博士导师大多是企业技术负责人或科研院所带头人，比如机械学院的导师多来自航天一院、三一重工等单位。

当然了也并非都是优势的，在决定是否要报读只有，也是建议看一下所谓的隐形成本的！

先是时间成本是需要考虑在内的，要知道北航工程非全博士学制4年，最长允许延至6年，但实际读下来很少有人4年能毕业，而且授课方式是“每月集中4天（含周末）+线上答疑”，北京本地考生还好，异地考生每月往返通勤至少要占2天，4年下来就是近百天的额外时间消耗。

学费的投入也是要考虑在内的，毕竟每个人的经济实力也都是有区别的，官方公示的工程非全博士全程学费是15万元，但这只是“基础费用”。读博期间需要的项目调研费、实验耗材费、论文发表版面费，平均下来每年还要多花1-2万；如果是异地考生，每月北京的住宿、交通费用又是一笔开支，4年下来总投入至少20万起。

对于毕业门槛也是要明确的，虽然不强制核心期刊，但“工程实际问题解决能力”的要求比发论文更难。2024年北航工程非全博士延期率约35%，比全日制还高，就是因为很多人低估了“工程实践”的难度。