报名条件

申请制度确实比统招的方式难度要低一些，但要明确仅仅是低一些与所谓的好上岸是不同的，所以也是要用心对待的。

既然提及到了这种方式也都是有难度的了，那么就让我们来看看难在哪里吧？难度主要在这几处：材料初审卡背景匹配，科研得有真东西，导师名额少还得提前对接，复试也不是走过场，想报的得提前摸透这些坑。

就难度的的材料初试部分来做个说明吧！

与大家所想的不同，不是说有硕士学位、工作证明就给过。北航工程类非全，尤其看重航天、航空、机械这些相关领域的背景。比如你之前在航天科技集团做过型号项目，或者在民航企业搞过工程研发，材料里写清楚，通过率还高点；要是跟这些领域不沾边，哪怕硕士学校不错，也可能卡在初审。

注意工作年限这一部分的规定吧，哪怕说是招生简章没写死，但从往年情况看，一般更倾向有5年以上相关工作经验的。刚拿到硕士学位没几年，又没什么行业积累的，初审时容易被比下去。具体年限要求，每年可能微调，最好报名前跟学院招生办确认下，别白准备材料。

再来看看科研潜力这一部分是咋定吧，可以说申请制度对此要求是很高的！

简单来讲就是得有拿的出手的东西证明自己，举例来讲可以说是参与过省部级以上的工程项目，或者写过跟申请方向相关的论文（不一定是核心，但得有实际内容），甚至申请过相关的专利也行。要是啥成果没有，只在材料里写“热爱科研”，基本没戏。

再来说一点较为重要的部分吧，就是说导师的选择这块，本身导师能带的学员就是有限的，所以早点联系固然是很重要的了！

尤其是热门方向（比如航空宇航推进、智能装备），每个导师每年可能就收1-2个。而且不是材料过了就能选导师，得提前联系，让导师知道你想报他，还得看他有没有名额、愿不愿意带你。

要是没提前联系导师，就算你材料过了初审，到时候可能没导师接收，照样录不了。联系导师的时候别瞎发消息，最好把自己的工作经历、科研成果、想做的研究方向整理清楚，显得你有备而来，不是随便问问。